安徽合肥南站疫情最新消息,合肥疫情防控最新消息

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6月19日，安徽合肥汽车客运有限公司原汽车南站副总经理宋业民向大湾新闻编辑讲述了汽车南站的“前世今生”。

“车站搬过两次，先到南旗，再到安良，最后到宿松路。”他说，这里叫火车站。2001年10月，由安徽合肥汽车客运有限公司与合肥市包河区长清街道共同运营，为满足广大城乡群众生活需要，缓解城市交通压力而开工共同管理。投资设立“合肥南门机动车客运有限公司”，启动“南门换乘中心”建设。2009年9月28日起，合肥汽车客运南站开始建设位于东航道与宿松路交叉口以南13公里处的新站房，并于2010年1月28日正式投入使用。

合肥汽车南站。

孙艺民表示，改造后，汽车南站主站房面积约2300平方米，可容纳数千人同时候车，车站可运输多达350,000人。一日之内的乘客。高峰期运营线路有110余条，主要集中在舒城、庐江、铜城、安庆、铜陵、芜湖等中短途南行地区，日均旅客量约7000人次。

合肥汽车南站。

曾经熙熙攘攘的车站现已成为历史。那么，拆除后的公交南站用地将如何利用？小编采访了合肥市包河区长清街道城建局官员。他表示，汽车南站拆除后的土地已移交给政府存放，具体用途由政府部门规划。“该地块位于龙川路，寿松路以东。城北，“占地面积约8935亩，已于本月初挂牌，未来将用于房屋建设。”

高速公路客运求多元化变革

随着道路客运市场发展的变化，一些公交车站逐渐退出历史舞台。目前，合肥汽车客运有限公司拥有并经营合肥汽车总站和合肥客运中心站。

合肥汽车南站拆除现场。

为了实现这一目标，客运企业也在不断寻找转型升级的途径。安徽合肥汽车客运有限公司生产运营部一位负责人告诉小编，“汽车西站也可能会与汽车南站同时停止运营。”未来将作为新能源汽车销售场所。”

写着“南站安检”字样的房子还没有拆。

“随着长途客运量的下降，我们必须找到创新的方式来满足不同群体的出行需求。”该代表告诉编辑，客运量很重要。“定制客运已开发了十几条线路、80多辆车辆。”

《大湾新闻》主编于康生、刘洋摄

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